4月2日晚,坐标上海外滩,捷尼赛思品牌首次国内亮相,并通过一场打破世界纪录的无人机show宣告进入中国,准备大干一场。 豪华车市场从来没有这般热闹,全球叫得上名字的高端汽车品牌,都削尖脑袋想要挤进中国。这也难怪,乘联会数据显示,2020年国内豪华车市场销量突破250万辆,同比增长14.7%,相比之下,主流合资品牌和自主品牌分别下滑7.3%和12.1%。
捷尼赛思(GENESIS),源于现代汽车旗下的高端车型,就像丰田汽车的(丨)一样,2015年,GENESIS品牌正式独立。其实,早在2014年8月,GENESIS就以进口的形式进入中国,当时的中文名字“”,车型定位中大型轿车,轴距超3米,匹配3.0L发动机,官方指导价37.80-64.88万元。但捷恩斯因市场反馈差,在2016年之后,基本退出国内市场。 此次入华,属于GENESIS的卷土重来。 两款高端车型GV80和G80
定位中大型SUV的GV80和定位中大型轿车的G80,带着捷尼赛思全新家族式设计语言,进入中国。具体来看,两台车前脸都采用了大尺寸钻石中网,内部为网格结构,都采用双层大灯组,彰显着独特的品牌设计风格。
内饰用料方面,两台车型多运用高级皮质材料和木纹装饰板,动力方面,GV80和G80或都将搭载2.5T发动机选择,最大功率为304马力,匹配8速自动变速箱。 捷尼赛思GV80车身尺寸 4945/1975/1715mm,轴距2955mm。竞品包含(4930/2004/1776mm,轴距2975mm);(4941/2018/1782mm,轴距2995mm)。 捷尼赛思G80定位于中大型车,基于后驱平台打造,与、、处于同一级别。但考虑到品牌影响力较弱,其竞品应该会指向、、等车型。 捷尼赛思品牌发布会并没有太多关于GV80和G80的车型信息,官方透漏,更多内容将会在4月19日开幕的上海车展上予以发布。 基于“捷尼赛思一价承诺”的透明化定价模式,捷尼赛思的所有销售渠道将统一售价。“捷尼赛思数字生态系统”将使这种独特、绝不妥协的非凡体验得以成真。 品牌主张和直营模式
当晚发布会上,捷尼赛思公布了“你,全新境界”为核心的品牌主张。捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司首席执行官何睿思(Markus Henne)表示,“我们会创建一种全新的商业模式,将我们的承诺兑现给消费者。” 捷尼赛思致力于为中国消费者提供以人为本、便捷、诚信、一对一无忧服务,将创建全新的商业模式,官方并没有详细介绍,但透漏其位于上海市中心的首个捷尼赛思之家即将揭幕。 还有机会吗? 毋庸置疑,高端豪华品牌的市场仍然在快速增长,但与此同时,细分领域的竞争也日趋激烈,不单单世界跨国集团早已进军中国深耕多年,就连BBA一线强势品牌很大程度上也要靠降价来维系市占率,而且,在电动化智能化的大背景下,特斯拉、蔚来、理想,包括长城、吉利、长安、比亚迪的高端汽车项目,都在对这一细分领域虎视眈眈。 捷尼赛思,作为没有品牌积淀的后来者,想要打开中国市场,非常苦难,高端品牌形象的打造,产品的差异化竞争,经销商渠道的创新,母品牌现代汽车的影响……等等,一系列的制约因素摆在面前。 当然,不想做旁观者的捷尼赛思拿出了足够大的勇气,它已经勇敢的踏出了第一步,希望这个进入中国市场的全新高端品牌,能够给消费者带来惊喜。 |
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