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汽车也开始“内卷”了

来源:网络整理 作者:民主资讯网 人气: 发布时间:2021-03-18
摘要:汽车也开始“内卷”了,汽车,新能源汽车,特斯拉,内卷

  2020年“咬文嚼字”公布了2020年度十大流行词,“内卷”上榜。

  1月13日,中国汽车工业协会公布的数据显示,2020年全年国内汽车累计销量2531.1万辆,全球第一。

  

汽车也开始“内卷”了


  内卷,又称“内卷化”,英文是“involution”,本是社会学术语,指一种社会或文化模式在发展到一定阶段后停滞不前,或无法转化为更高级模式的现象。

  上边的语言可能不太好理解,举个例子:电影院里坐满了人,大家都在安静的看着电影。突然第一排有人站了起来,这样就挡住了第二排观众的视线,第二排观众也只能站起来看,结果又挡住了第三排的观众,第三排的观众也只得站起来,最后的结果是电影院内所有的人都站着看。电影还是那个电影,大家看的方式却从坐着看变成了站着看,虽然每个人都觉得站得很累,但是已没办法坐下来了。

  内卷说白了就是一种“白热化的竞争”是一种为了竞争而竞争的结果。那么汽车行业跟内卷有什么关系呢?

  文章开始时我们已经说了,目前中国是世界第一大汽车产销国,国内的竞争是相当的激烈,光是汽车品牌就有上百个,车企也是几十家,在新能源汽车爆发时,这两个数直接翻倍。这么多企业必然会为了生存使出各种手段,某车企的“皮尺部”就是这样闻名于世的。

  虽然汽车的品牌很多,但实际大家所熟悉的也就是那几个品牌,这是因为大部分企业是没有自主研发能力的。没有自主研发能力,车辆就无法做创新,做有效迭代,可能有某款车型火一阵子,但是不长久,看看19年国六排放开始实施后死掉的一大批车企就能明白了。

  汽车行业的内卷涉及两个方面,一是核心技术,二是存量时代。

  汽车可以说是技术集成最多的民用产品,一台轿车上万个零件,上千家供应商,几乎每个零件都涉及一种甚至几种核心技术,这些都是技术大厂牢牢把持,从不外传的。作为起步非常晚的国内汽车来说,想要掌握这些核心是非常艰难的,只能是沉下心来一步一个脚印,甚至要摸着石头过河。

  但是有些企业就是不想真正的潜心研究,这抄一点,那抄一点,抄不会的就买,最后拼拼凑凑也能把车搞出来,因为没有自己的技术,仅靠外观和价格吸引消费者,在前几年国内市场还不成熟的情况下,消费者还很买账,结果是车辆的价格越压越低,靠拼凑造车的企业越来越多。

  真正搞研发的企业为了生存,也要跟着降低车价。车价低了利润就少了,但研发投入却是真金白银的投入,因此很多企业被压得苦不堪言。“内卷”也由此而生。

  

汽车也开始“内卷”了


  19年国六排放实施后,没有自主研发能力的企业无车可卖,自然就被淘汰了。有人可能会问,这些车企被淘汰掉那剩下的不就好过了吗?

  其实不然,首先是市场已经卖了这么久的低价车,如果价格突然上涨,是很难被接受的;其次是车企的头部效应越来越明显,排名靠后的企业必须要努力追赶,拼新车的研发速度,靠员工的加班加点。而排名靠前的企业为了保住地位,也只能往这方面使劲;最后就是市场已经进入了存量时代,国内对于汽车的需求不会出现疯涨,只会缓慢增涨,甚至是不涨。

  以上原因导致“内卷”非但没有改善,而且有愈演愈烈的趋势。

  新能源汽车的异军突起,给这种“内卷”又增加了更复杂的花样,我觉得有种传统面食可以很好地形容这种状态,那就是“花卷”。

  特斯拉汽车想必大家都了解,目前市值全球第一,相当于其后九大车企的总和。特斯拉就是跳出了传统车型的套路,其实马斯克创建特斯拉的本意是为了清洁能源,使用清洁能源就不能用燃油,正好规避了发动机这个超核心的零部件,算是来了一个降维打击。

  国内好多资本看到了特斯拉的优势,又恰逢国家大力补贴,新能源车企就如雨后春笋般快速出现。看看这些新能源的品牌,如果没有下边的文字,你能认识几个?

  

汽车也开始“内卷”了


  众多新能源汽车的出现,给传统车企的冲击还是很大的。首先是要应对新技术,要规划专门的人员研发;其次是传统车又不能直接丢弃,只能采用双管齐下的方案,对企业的资源和精力都是很大的占用;再有就很多新能源车企完全为了补贴造车,根本不考虑用户和长久性,坑了国家也坑了自己。虽然这些目的不纯的车企已经基本倒闭完了,但是给国家和行业带来的负面影响却一直存在。

  其实不只是汽车行业,每个行业在发展到一定程度都会陷入“内卷”的怪圈,想要突破这个怪圈不是单方面一两个人努力就能行的,一定是从国家层面,行业层面,再到企业自身,通过政策引导,战略支撑,技术创新等多方面共同努力才能办到的。

  以上仅代表个人观点。

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