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变局中辟新路 汽车行业专家详解政府工作报告

来源:网络整理 作者:民主资讯网 人气: 发布时间:2020-05-25
摘要:变局中辟新路 汽车行业专家详解政府工作报告
变局中辟新路 汽车行业专家详解政府工作报告

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  我国汽车产业正面临着百年不遇的新形势,一方面,汽车“新四化”加速推进,变革之中机遇无限;另一方面,经济下行“压力山大”,新冠肺炎疫情叠加行业转型调整期,使汽车行业转型升级面临瓶颈。为找寻答案,今年的政府工作报告发布后,记者采访了8位汽车行业内各个领域的专家,分别从宏观经济、国企改革以及国际化发展等多方面进行深入解读和剖析。专家认为,虽然当前国内和国外市场都面临前所未有的压力,但我国汽车行业长期向好的发展趋势不会变,汽车企业要在变局中寻对策、找机遇,开辟高质量发展新路径。有理由相信,只要直面挑战,坚定发展信心,增强发展动力,维护和用好我国发展重要战略机遇期,当前的难关一定能闯过,中国汽车产业的未来必然充满希望。

  中国汽车工程学会名誉理事长付于武

  国企改革要再快一点 思想要再解放一点

  今年的政府工作报告提及一系列力度空前的扶持政策,包括“加大减税降费力度、全年为企业新增减负超过2.5万亿元”“推动降低企业生产经营成本,降低工商业电价5%”以及“强化对稳企业的金融支持,大型商业银行普惠型小微企业贷款增速要高于40%”等,这将给国内10万多家汽车及相关企业带来巨大利好。

  前不久,有企业内部人士透露,银行抽贷增多导致部分企业的资金链出现问题。而报告的一系列减税降费政策让我们看到了希望,减负的力度前所未有,这对于全国经济复苏、企业生存以及产业振兴来说,都具有非常积极的意义,产业链上的相关企业都将成为激发市场活力政策的受益者。作为国民经济支柱、标志性和牵头性的产业,今年的政府工作报告大大增强了汽车产业率先复苏的信心。

  汽车业是一个充分竞争的产业,在市场越来越开放、竞争越来越激烈的当下,我们的市场竞争力还略显不足,而国有企业作为汽车产业的重要组成部分,发展非常重要。在我看来,只有不断激发内在创新活力、提高核心竞争力,才能实现国有企业更好地发展。为实现这一目标,深入推进国企改革尤为关键,这一点在政府工作报告中也被提及和强调,例如“提升国资国企改革成效”“实施国企改革三年行动”以及“完善国资监管体制,深化混合所有制改革”等。

  发展混合经济是推进国企改革、提高竞争力的一条适合中国国情的道路,既可以发挥现有国有企业的体制性优势,又能激发企业内在的创新力和活力,实现互补和双赢。我们欣喜地看到汽车行业在这方面的积极信号,例如最近东风集团和小康集团的深入合作,还有此前长安、一汽和上汽之间的合作等,都在积极探索混合经济这条道路。但我认为,我们的速度应当再快一点、思想需要再解放一点、步伐也要再坚定一点,与此同时,加大核心技术创新发展的力度,从而推动国企深入改革,助力实现中国汽车产业整体转型升级。

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

  守住“六保”底线 扩大汽车市场内需

  当前,疫情影响下的世界经济持续低迷,国际贸易摩擦加剧,今年全国两会在这种特殊形势下召开。总体来看,今年政府工作报告内容非常务实,我们看到,为应对当下的困难和新形势,政府工作报告明确指出,要通过守住“六保”底线,稳住经济基本盘;在外需受阻情况下,坚定实施扩大内需战略。

  在政府工作报告中,我注意到两部分重要内容。首先,强调了深化改革的重要性,通过进一步深化供给侧结构性改革,来推动消费回升,突出民生导向,提高居民消费意愿和能力。具体举措包括继续深化“放管服”、推进要素市场化配置、提升国资国企综合实力、优化民营经济发展环境等,这些都将有效解决过去制约产业发展的政策和体制机制弊端。

  其次,政府工作报告提出,要推进更高水平的对外开放,稳住外贸外资基本盘,同时面对外部环境变化,要坚定不移扩大对外开放,稳定产业链供应链,以开放促改革促发展。努力营造内外资企业一视同仁、公平竞争的市场环境。值得一提的是,报告指出,要继续高质量共建“一带一路”。坚持共商共建共享,遵循市场原则和国际通行规则,发挥企业主体作用,开展互惠互利合作,引导对外投资健康发展。

  虽然2020年新冠肺炎疫情对国内和国际经济都造成了严重的负面影响,但我们也认识到,“危”中有“机”,中国汽车工业因此迎来了难得的发展机遇。我们相信,随着相关政策及措施的陆续出台,我国汽车产业将在新的发展和挑战中,全面进入高质量发展的新阶段。中国汽车工业协会作为中国汽车行业组织,在汽车工业发展进入关键变革期之际,我们将继续协助政府有关管理部门,积极联合行业内大型骨干汽车企业,共同研究产业变革面临的机遇和挑战,认真分析梳理应对策略和方法;积极编制汽车工业“十四五”发展规划,为推动汽车工业平稳、健康发展贡献力量。

  中国汽车工业协会顾问杜芳慈

  减税降费为车企切实减负

  减税降费最大的作用是为企业减负,尤其是汽车企业今年遭遇疫情的影响,延迟复工复产,大多遭受一定经济损失。如果税费负担过重,就会加剧企业资金紧张,更无法去应对生产经营中的具体难题,生存发展就会受阻。

  今年政府工作报告提出“加大减税降费力度”,这是从企业实际出发而作出的一项有实际意义的决定。今年疫情发生以来,从国务院到多个主管部门陆续出台了一些减税降费的具体措施,如延长新能源汽车购置税免征期、降低二手车增值税等,这些都是实实在在的利好。

  减税降费在为汽车企业减负的同时,也为拉动汽车行业发展增添助力。对于汽车企业而言,资金短缺、税负繁重是当前最现实的困难之一,减税降费就等于为企业增收节支,企业资金充足了,无论是抓创新、提质量、拓展市场就有了底气。从4月国内的汽车产销数据来看,汽车市场回暖势头令人欣慰,这与减税降费、提振消费等政策引导、措施落实有直接关系。

  今年的全国两会上,有人大代表提出把车辆购置税改为中央地方共享税、消费税“征收后移”等相关建议,值得认真思考。

  政府工作报告还提到要压缩政府行政性支出,这也有利于为企业减税降费,其中的逻辑就是政府过紧日子,让企业过好日子。同时,既然提出减税降费,那么力度就有望进一步加大,汽车企业会获得更多实惠。

  商务部研究院国际市场研究所副所长白明

  “十四五”是车企国际化的关键期

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